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是省重点骨干企业和全国民营造船企业的领军者。从1997年调整产品结构、成功建造全国地方船厂首艘万吨船至今,己累计交付万吨级以上各类船舶160多艘。2009年,虽然遭受金融危机的冲击,仍实现了交付船舶28艘计268万载重吨的良好业绩,实现产销170亿元、利税35亿元、利润30亿元。年度造船完工量、出口交货值等多项指标连续三年位居全国造船排行榜第三位,综合实力在全世界造船企业的排名也从

“十一五”期间,山东船舶工业由过去单一造船,逐步发展成为造修船、海洋工程装备、游艇制造及配套业协调发展的较为完整的产业体系。目前,山东已形成批量生产海洋钻井平台能力。

2010年,山东统计造修船厂79家,实现工业总产值536

并且是标准永远不断提升的行业。每次技术标准(来自imo、iacs、区域组织等)的变化,必定对相关行业带来冲击,表现为新产品出现、新船型出现、老船型贬值、行业格局的重新调整等

发展规划

CORPORATE VISION

高铁、城市轨交、节能环保汽车和清洁能源等新兴领域成为了今后中国钢铁行业重点发展的目标,我国对铁矿石资源的占有率也将大幅提升,而宝钢的湛江项目和武钢的防城港项目也将在“十二五”

中国仍为世界上新造船最大的,达110亿美元,同比增长106%。

据克拉克松数据显示,2010年希腊船东新造船投资增长了284%,达108亿美元,位居第二,紧随中国之后。

在2009年53亿美元的新船投资中,国有企业占有战略性的重要作用。而2010年,作为中国最大的个人

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据山东省国防科工办介绍,2010年,山东省列入统计范围的船舶企业达到127家,3亿元、销售收入1亿元,造船完工量突破300万载重吨。山东省船舶工业骨干企业成长迅速,目前销售收入超10亿元企业达到1

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国家发展改革委核准天津新港船舶重工有限责任公司搬迁建设临港造修船基地项目。该项目结合天津新港船舶重工有限责任公司现有厂区整体搬迁建设,建设地点天津滨海新区,新建大型造船坞1座,修船坞1座,建成后形成年产100万载重吨的造船能力和年修理5-30万吨级船舶60艘的修船能力。

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